通建安监【2020】40号
轨道交通工程各参建单位，各在建工程项目部：
为提高盾构施工及联络通道暗挖的风险预控和隐患排查治理水平，切实加强地下空洞探测水平，坚决防范周边地表塌陷事故，结合南通实际情况，现将有关要求通知如下：
一、探测目的
在盾构施工、联络通道暗挖工程周边地表环境开展空洞探测，查清地下缺陷的大小、规模、分布范围、具体位置，开展针对性的隐患排查治理工作，确保施工安全。
二、探测内容
（一）盾构始发、接收
1．盾构始发、接收前，须对洞门前方20米、端头加固区边线两侧各10m范围开展空洞探测，查明无地下空洞等缺陷隐患后或经加固处理并重新探测符合要求的，方可进行始发、接收。
2．当盾构始发、接收过程发生渗水、漏砂等情况，应结合现场分析处置实际，及时组织对影响区域开展空洞探测。在盾构始发、接收完成的两周内，应对盾构施工影响区域再次开展空洞探测。
（二）盾构区间
1．盾构掘进过程中，应严密监控并如实记录盾构出土量、注浆量等参数，当发生螺旋机喷涌造成土仓压力骤降或盾尾发生渗漏的，经分析存在水土流失可能性的，应立即对相应影响区域开展空洞探测。
2．当盾构下穿重要建（构）筑物或城市主要道路交叉路口，以及监测或巡视发现地下管线（道）累计沉降量超限、地表沉降累计值达到10cm时，应立即对影响区域开展空洞探测。
3．盾构区间施工影响范围途经管线（道）迁改区域的，应开展空洞探测。
4．当盾构掘进中发生周边地表沉陷的，经应急处理待地层初步稳定后，及时对影响区域开展空洞探测，并根据探测成果报告，立即采取注浆等加固处理方式。当盾构继续掘进至距离影响区域30环管片位置时，应对影响区域再开展一次空洞探测。
5．盾构掘进过程中因故停机超过10天的，在恢复掘进前，需对其刀盘中心2倍埋深且不小于30米范围的地面，开展空洞探测。
（三）联络通道
1．联络通道开挖前应组织一次对应地表区域的空洞探测。
2．联络通道施工期间，当监测或巡视发现其上方地表沉降累计值达到10cm，或地面建（构）筑物累计沉降量超过3cm时，应对影响区域50米范围内进行地下空洞探测。
3．联络通道冷冻孔钻孔、开挖等作业环节，当发生渗水、涌水、漏砂等险情的，在应急抢险处置后，应及时开展空洞探测。
三、工作要求
（一）空洞探测的相关要求应编入危大工程专项施工方案，专家论证评审应对空洞探测提出评审意见。
（二）空洞探测应当委托具有相应资质的检测单位，出具的检测报告应及时、客观、准确、真实、合法、有效，并提出针对性处置建议。
（三）盾构始发和接收前、联络通道开挖前的空洞探测结果及处置措施，列入关键节点施工前条件核查内容。通过核查的，方可进入下一步工序。
（四）监理单位应将开展空洞探测内容列入监理实施细则，同时对空洞探测单位资质、人员资格认真审查，履行现场监理职责，如实填写旁站记录和监理日志，保存影像资料。监理机构应对空洞探测成果报告审查、分析。
（五）探测出的地下缺陷隐患，应及时采取针对性处置措施，及时通知地下管线（道）的产权单位。同时，参建单位应在第一时间邀请专家参与指导。
（六）凡不执行本通知空洞探测相关要求，造成安全事故或较大社会影响事件的，不予推荐参评星级工地；对已取得的星级工地荣誉称号，一律申请予以取消。
本通知从即日起实施。
南通市建设安全生产监督站
2020年9月14日